人类能在太空久居吗?

小学教育网

　　前苏联太空人鲁明与菜阿霍夫1979年在“敬礼六号”太空站中破天荒居住了175天后．看上去健康状况十分差，一连四天大量出汗，心跳很快，头晕恶心，而且要靠人搀扶才站得起来。经过6个星期的治疗与静养，他们的健康才恢复过来。
　　这两位太空人的病，是长期处于无重力环境(即无重量状态)下引起的。在太空中，因为不必抵抗重力，心脏在压送血液时，费力较少，所以转弱了。腹腔内的内脏，也稍稍偏离了原来的位置。控制平衡与定位的机制．更大受干扰，例如太空人在爬上梯子时，很可能觉得自己是头向下往下爬。
　　更糟的是，骨骼在无重力环境下迅速退化，因失去钙质而变得脆弱。1985年，一批8个星期大的老鼠在美国‘‘太空实验室三号"内，在无重量状态下生活了仅7天，骨头大为减轻变弱，骨肉力量降低了百分之四十。
　　如果老鼠所受的损害可作参考，那么年轻人在太空所受的损害应比壮年人大，科学家相信发育中的胎儿在大空中受到的损害会更大。
　　将来的人若要完全适应在太空中生活，大抵会变得身材粗矮，骨头脆弱。如果有一天回到地球，相信将无法生存。
　　在红场克里姆林宫墙下．安葬着人类第一个宇航员尤里· 阿列克赛耶维奇·加加林和他的同伴谢烈金。
　　在他们飞机撞地的地方，矗立着～座高大的纪念碑。碑前摆满了鲜花，每天都有很多人来到这里，他们敬慕加加林，这位人类征服太空的优秀战士。
　　加加林这一光辉的名字，在世界人们的脑中都是那么清晰，人们不难想象他在宇宙飞船中自由自在的样子0
　　然而，就是这样一位优秀的宇航员，在飞船里安然无恙，却在飞机上丧了命。
　　从1968年3月初开始，加加林又恢复了训练，开始作新的单飞。按计戈IJ，从3月13日到5月22日，他将乘米格一15 歼击教练机飞行18次，总共7个多小时
　　3月27日，加加林要绕圈飞行两次，每次30分钟。 9点 15分，他和谢烈金开始了飞行前的准备工作。主要是由谢烈金进行，并由他在加加林的飞行日志上签字同意。
　　飞行准备工作完全按照现在技术操作规程的要求进行。他们接过飞机起飞技术准备报告，又仔细地检查了飞机，并在飞机准备程度簿上签了字。
　　然后．加加林坐进了驾驶舱前排，谢烈金坐在他后面o 10 点19分，飞机升向空中。
　　飞机越飞越高，最后在两层云带空域里飞行，已经看不到地平线了，到lO点30分，加加林把空域作业的情况报告飞行指挥，请示准许取航向320度返航
　　加加林平稳地驾着机，准备从70度航向向320度航向下降转变。
　　飞机飞出低层云，航迹倾斜角已达到70—90度。飞机几乎是垂直俯冲向下坠，离地面只有250—300米了，在仅2秒钟的时间内，两位飞行员仍保持高度的镇定，一点不惊慌，他们密切配合．力图使飞机退出俯冲状态但没能成功
　　． 那时是10点31分．无线电通讯中断后的1分钟，事故就发生了。
　　这一飞机出事的原因，在当时曾由政府成立了事放调查委员会专门调查。
　　事故发生之后，飞机坠毁的现场立即被有关方丽封锁，马上组织人员拍照测量，收集所有零碎的飞机部件进行研究，还设立了科技鉴定专家小组。
　　对这一事故，政府和各界人士非常重视。人们首先是惊讶之极：加加林驾机失事!继而又是大惑不解：怎么会呢?那么优秀的一个飞行员。
　　随着调查结果的一样样出现；调查飞行员训练、组织、飞行安_全和飞行准备情况后，表明一切都是按照要求严格进行的；调查航空技术准备的可靠性及正确操纵情况的结论是 ……飞机上的设备没有受到任何毁坏．也没有在飞行时出现什么故障；飞机没有发生起火，也没有发生爆炸，防火系统飞行时没有使用；飞机上的电路畅通，氧气系统完好无损；发动机在与地面相撞时仍在工作；飞机是在与地面相撞时毁坏的，没有发现零件和结构元件陈旧磨损的痕迹。
　　米格一15歼击教练机性能是优越的，航空技术准备没有任何麻烦!
　　到底是什么原因呢?是不是有人蓄意谋害?
　　医学专家详细分析了加加林遇难前一分钟的谈话录音，对谈话频谱曲线进行研究，并弄清了在飞机撞击地面时的姿势，多方面检查了飞行员的遗体，他为什么没有试图从飞机中弹射出来?
　　结果证实，加加林在死前没有中毒、催眠等因素发现，在死前一分钟他仍完全处于正常的状态。
　　根据各种数据精确测算。他的死亡时间是10时31分．也就在飞机撞地时。
　　人们期待着调查委员会找出出事的原因，而在一段紧张的调查报告后，随着时间的流逝，人们谈兴的淡化．这一事件仿佛也不了了之了，3月27日飞机撞地仍是一个谜。
　　而事实上，调查委员会已找到了原因：加加林在最后一段飞行中没能使飞机摆脱俯冲状态，结果飞机坠毁。但当时，为维护加加林的声誉，再则也还不能解释确切原因，因而一直没有公开。
　　多年以后，当人们似乎已经淡忘了这一事件之后，它的结果却又被透露了出来，这不由又引导人们一番惊讶和议论。
　　而加加林的死，毕竟已成为历史。